Zmiany w MPeV6 wzgledem MPeV5

ZMIANY W MPeV6

WZGLĘDEM MPeV5

Jest nam niezmiernie miło poinformować Was, że Bikel.pl już wkrótce wypuszcza nową wersję oprogramowania komputera MPe 😊. Nowa wersja MPeV6, bo o niej mowa, jest dużą zmianą, którą ciężko opisać w kilku zdaniach. Do tej pory system cały czas przechodził drobne udoskonalenia. Intensywnie pracujemy nad naszym system MPe, a konsekwencją mnóstwa godzin pracy i testów jest właśnie ta nowa wersja oprogramowania MPeV6. 

Jeżeli interesuje Was, jak do tej pory wyglądał proces rozwoju naszego systemu MPe, zajrzyjcie do artykułu poniżej. Opisujemy w nim historie zmian w oprogramowaniu. Tutaj mowa będzie oczywiście o tej starszej wersji oprogramowania MPeV5. 

NOWA WERSJA MPeV6

W PORÓWNANIU DO MPeV5

Aby łatwiej było zauważyć zmiany w oprogramowaniu MPeV6 względem MPeV5, przedstawimy je w tabeli porównawczej. Wyróżnimy tutaj 2 główne kategorie:

zmiany sprzętowe

– oraz zmiany programowe (kliknij TUTAJ, aby przejść do zmian programowych).

Jednocześnie chcemy zaznaczyć, że w poniższych tabelach nie ma wymienionych wszystkich funkcji komputera MPe, a jedynie pokazane są różnice pomiędzy wersjami MPe. Pozostałe funkcje komputera MPe znajdziecie również w tym artykule, na  dole strony (kliknij TUTAJ, aby przejść do pozostałych funkcji komputera MPe).

Od kiedy MPeV6 będzie dostępna w sprzedaży nowa wersja oprogramowania?

Planowany czas to połowa maja 2020. Jeżeli chcecie zostać o tym poinformowani, zachęcamy do zapisu do naszego newslettera. Informujemy tylko o najważniejszych wydarzeniach z naszej działalności. 

„Od zera do eROWERA” – pierwszy taki kurs w Polsce

KURS eBIKE

Tutaj możesz zobaczyć szczegóły oferty:

Informacja dla posiadaczy MPeV5

Oprogramowanie od MPeV6 można wgrać do MPeV5. Wszystkie ustawienia spersonalizowane, zostaną przywrócone do domyślnych i należy MPe ustawić na nowo. W osobnym artykule przedstawiamy szczegóły tego procesu:

ZMIANY SPRZĘTOWE

Nowy, duży, kolorowy wyświetlacz MaxiColor 850C

MPeV5

Aby podłączyć duży, kolorowy wyświetlacz MaxiColor 850C (w ofercie od 2020 r.), należy wyprowadzić dwa dodatkowe przewody z płytki elektroniczenej płyty głównej MPeV5. Dodatkowo, dla instalacji powyżej 67V (powyżej 16S li-ion), należy dołożyć dodatkową przetwornicę 12V.

Szczegóły dostępne są w osobnym artykule: DOŁOŻENIE WYŚWIETLACZA MaxiColor 850C do PŁYTY GŁÓWNEJ MPeV5

Nowy MPeV6

Wszystkie przyłącza, potrzebne do podłączenia kolorowego wyświetlacza MaxiColor 850C (w ofercie od 2020 r.), są wyprowadzone na front płyty głównej MPe. Komputer MPe posiada wbudowaną przetwornicę na 12V, co pozwala na podłączenie wyświetlacza w instalacjach do 92V (chwilowo maks. 100V) / do 22S Li-ion.

Nowy wzór płyty głównej

MPeV5

Płyta główna zaprojektowana pod produkcję jednostkową, do montażu ręcznego.

Nowy MPeV6

Płyta główna zaprojektowana pod produkcję seryjną, do montażu maszynowego.

MPeV5

Podłączając odczyt temperatury silnika, który posiada wyprowadzony tylko jeden przewód od czujnika temp., należy dołożyć dodatkowy rezystor 1kOhm na zaciskach przyłączy płyty głównej MPe.

Nowy MPeV6

Podłączając odczyt temperatury silnika, który posiada wyprowadzony tylko jeden przewód od czujnika temp., wystarczy przełączyć mikro-przełącznik, wbudowany w płytę główną MPe.

MPeV5​

Podłączając czujnik hamulca sterowany napięciem 12V, należy utworzyć dzielnik napięcia z dwóch rezystorów.

Nowy MPeV6

Podłączając czujnik hamulca sterowany napięciem 12V, wystarczy przełączyć mikro-przełącznik, wbudowany w płytę główną MPe.

MPeV5​

Płyta główna posiada wbudowany moduł zegara, do odczytu aktualnej godziny na wyświetlaczu MiniOled

Nowy MPeV6

Płyta główna nie posiada wbudowanego modułu zegara i nie ma możliwości odczytu aktualnej godziny na wyświetlaczu MiniOled. Moduł zegara jest wbudowany w wyświetlacz MaxiColor 850C i w nim można odczytać aktualną godzinę.

MPeV5​

Moduł MPeBT z aplikacją na smarfon można podłączyć tylko do złącza na górze płyty głównej MPe.

Nowy MPeV6

Moduł MPeBT z aplikacją na smarfon można podłączyć zarówno do złącz śrubowych na froncie (przewodami), jak i do złącza na górze płyty głównej MPe.

MPeV5​

Obudowa płyty głównej w całości wykonana w technologii druku 3D.
Języczki mocujące przewody są częścią obudowy.

Nowy MPeV6

Obudowa płyty głównej wykonana w połowie w technologii druku 3D.
Klapka obudowy wykonana w technologii frezowanego laminatu z nadrukiem informacyjnym.
Języczki mocujące przewody są częścią płytki elektronicznej.

Nowy wzór modułów pomiaru prądu (tzw. PowerPCB)

MPeV5​

W ofercie występują trzy rodzaje modułów: 60A, 90A, 180A, w różnych cenach. Wszystkie moduły posiadają złącza XT60 lub XT90 przylutowane do przewodów silikonowych.

Nowy MPeV6

W ofercie występują dwa rodzaje modułów: 90A i 180A w jednej, niższej cenie. Oba moduły posiadają złącza XT90 przylutowane bezpośrednio do płytki elektronicznej, co pozwoliło na zmniejszenie rozmiarów modułu.

Moduły pomiaru prądu są zamienne pomiędzy wersjami V5 i V6.
Oznacza to, że moduły z wersji V5 będą pasowały do wersji V6 i odwrotnie.

ZMIANY PROGRAMOWE

Tempomat

MPeV5​

Uproszczony tempomat

Nowy MPeV6

Inteligentny tempomat.

MPeV5​

Tempomat utrzymuje mniej więcej zadaną prędkość tylko w sterownikach blokowych i sinusach, ale nie wektorowych.

Nowy MPeV6

Tempomat utrzymuje zadaną prędkość, nawet w sterownikach wektorowych typu Sabvoton.

MPeV5​

MPe blokuje sygnał manetki w jednym położeniu, co, przy różnym ukształtowanie terenu, wpływa na zmianę prędkości.

Nowy MPeV6

MPe steruje mocą i zwiększa ją lub zmniejsza, aby utrzymać zadaną prędkość.

MPeV5​

Tempomat załącza się poprzez unieruchomienie manetki gazu w jednym położeniu, przez pewien czas (2-3s).

Nowy MPeV6

Tempomat załącza się przytrzymaniem dolnego przycisku przez 1s.

Wspomaganie pedałowania pas

MPeV5​

Zdarzają się konstrukcje pojazdów, w których bardzo trudno wyeliminować falowanie mocy podczas przyspieszania.

Nowy MPeV6

Optymalizacja i zwiększenie płynnośći wspomagania pedałowania PAS, nawet w mocnych konstrukcjach.

MPeV5​

Wspomaganie PAS jest zawsze aktywne i możliwe tylko na stopniach wspomagania: 1,2,3,4.

Nowy MPeV6

Można aktywować lub deaktywować wspomaganie PAS we wszystkich stopniach wspomagania: 1,2,3,4,5, dla każdego stopnia osobno.

MPeV5​

Można ustawić tylko wspólne ograniczenie prędkości dla stopni: 1,2,3 oraz osobne dla stopnia 4.

Nowy MPeV6

Można dowolnie konfigurować ograniczenie prędkości dla każdego stopnia wspomagania z osobna.

MPeV5​

Można zadać kadencję startową oraz maksymalną, do której MPe będzie liniowo zwiększał moc, tylko dla wszystkich stopni wspomagania wspólnie.

Nowy MPeV6

Można zadać kadencję startową oraz maksymalną, do której MPe będzie liniowo zwiększał moc, dla każdego stopnia wspomagania z osobna.

MPeV5​

Można ustawić minimalną prędkość startową, powyżej, której załączy się wspomaganie PAS, tylko dla wszystkich stopni wspomagania wspólnie.

Nowy MPeV6

Można ustawić minimalną prędkość startową, powyżej, której załączy się wspomaganie PAS, dla każdego stopnia wspomagania z osobna.

MPeV5​

Brak takiej funkcjonalności.

Nowy MPeV6

Dodanie opcji zwiększonej mocy startowej, tzw. PAS BOOST. Przy ruszaniu z miejsca daje nam to dowolnie mocne wspomaganie przez określony czas, dla każdego stopnia wspomagania z osobna.

MPeV5​

Brak takiej funkcjonalności.

Nowy MPeV6

Dodanie opcji zwiększonej mocy wznowienia pedałowania, tzw. PAS BOOST. Przy ponownym rozpoczęciu pedałowania daje nam to dowolnie mocne wspomaganie przez określony czas, dla każdego stopnia wspomagania z osobna.

Tryb zablokowany (250W/25km/h)

oraz tryb odblokowany (bez ograniczeń)

MPeV5​

Po aktywacji trybu zablokowanego, jedynie znikają stopnie 4 i 5. Wymaga to, aby stopnie wspomagania: 1,2,3, były ustawione w ramach mocy i prędkości legalnych. Przykładowo: moc wspomagania stopnia 1, ustawiona na 350W i 30km/h, po aktywacji trybu zablokowanego, zostaje bez zmian. Tak naprawdę nie jest ona legalna.

 

Nowy MPeV6

Załączenie trybu zablokowanego nie ogranicza ilości stopni wspomagania, tylko nadpisuje wartości mocy i ograniczenia prędkości do 250W/25km/h. Przykładowo: moc wspomagania stopnia 1 ustawiona na 350W i 30km/h, po aktywacji trybu zablokowanego, zostanie okrojona do 250W i 25km/h.

Poruszanie się po wyświetlaczu MiniOled

MPeV5​

Przytrzymanie przycisku na głównym ekranie zmienia stopień wspomagania.

Nowy MPeV6

Pojedyncze kliknięcie przycisku na głównym ekranie zmienia stopień wspomagania.

MPeV5​

Pojedyncze kliknięcie jednego przycisku zmienia ekran. Pojawia się kolejny lub poprzedni ekran ze statystykami.

Nowy MPeV6

Pojedyncze kliknięcie, dwóch przycisków jednocześnie, włącza ekrany statystyk. Następnie, pojedyncze kliknięcie jednego przycisku zmienia na kolejny lub poprzedni ekran statystyk.

MPeV5​

Kratka wokół stopnia wspomagania pojawia się w trybie odblokowanym.

Nowy MPeV6

Kratka wokół stopnia wspomagania pojawia się w trybie zablokowanym – cel: poprawa czytelności.

MPeV5​

Na ekranie zegara, wciśnięty i przytrzymany górny przycisk, wywołuje ekran konfiguracji.

Nowy MPeV6​

Dwusekundowe wciśnięcie i przytrzymanie górnego i dolnego przycisku jednocześnie, wywołuje ekran konfiguracji. (Brak ekranu zegara).

Ekran startowy MiniOled

MPeV5​

Napis na wyświetlaczu, po włączeniu komputera MPe: bikel.pl

Nowy MPeV6​

Napis na wyświetlaczu, po włączeniu komputera MPe: ebikecomputer.com

Parametry konfiguracyjne

MPeV5​

Nieposortowane numerycznie parametry konfiguracyjne (powodem było zachowanie zgodności z poprzednimi wersjami oprogramowania).

Nowy MPeV6​

Posortowane numerycznie parametry konfiguracyjne (po aktualizacji z V5 do V6 należy skonfigurować spersonalizowane parametry od nowa).

MPeV5​

Mała przejrzystość.

Nowy MPeV6​

Większa przejrzystość.

MPeV5​

Średnia ilość możliwości konfiguracyjnych – ok. 50 ustawień.

Nowy MPeV6​

Duża ilość możliwości konfiguracyjnych – ok. 100 ustawień.

Rodzaj baterii, zasilającej pojazd

MPeV5

Obsługiwane tylko baterie Li-ion / Li-Po.

Nowy MPeV6​

Można użyć MPe z bateriami LiFePO, Li-ion, Li-Po, ołowiowymi i jakimikolwiek innymi.

Manetka gazu

MPeV5

Brak takiej funkcjonalności.

Nowy MPeV6​

Można ustawić różną szybkość reakcji manetki, dla różnych stopni wspomagania / soft start.

MPeV5

Brak takiej funkcjonalności.

Nowy MPeV6​

Można ustawić, aby na danym stopniu wspomagania manetka nie dała więcej niż np.1000W. Moc ustawiana jest dowolnie, dla każdego stopnia wspomagania z osobna.

Wskaźnik naładowania baterii

MPeV5

Wskazanie baterii aktualizuje się po częściowym doładowaniu, tylko wtedy, gdy MPe był włączony podczas ładowania. Przy wyłączonym Mpe, automatyczny reset wskaźnika, następuje tylko przy naładowaniu do 100%.

Nowy MPeV6​

Wskazanie baterii zaktualizuje się również po częsciowym doładowaniu. Aktualizacja wskazania następuje nawet wtedy, gdy MPe był wyłączony podczas ładowania.

Symbole ostrzegawcze na wyświetlaczu MiniOled

MPeV5

Symbol * oznacza wciśnięty hamulec lub tempomat.

Nowy MPeV6​

Symbol * oznacza wciśnięty hamulec.

MPeV5

Symbol * oznacza wciśnięty hamulec lub tempomat.

Nowy MPeV6​

Symbol ^ oznacza załączony tempomat.

MPeV5

Brak sygnalizacji, że MPe z jakiegoś powodu nie zezwala na jazdę.

Nowy MPeV6​

Symbol ! oznacza, że MPe z jakiegoś powodu nie zezwala na jazdę.

Odczyt prądu / czujnik prądu

MPeV5

Brak takiej funkcjonalności.

Nowy MPeV6​

Zabezpieczenie przed fałszywymi odczytami z uszkodzonego czujnika prądu.

MPeV5

Zapamiętany prąd maksymalny jest odczytywany jako szczytowy, występujący w instalacji przez ułamek sekundy. Powoduje to czasami, np. odczyt prądu maksymalnego 60A, przy sterowniku ustawionym na 40A.

Nowy MPeV6​

Zapamiętany prąd maksymalny jest odczytywany jako bardziej uśredniony w czasie. Jest on przez to bardziej zbliżony do maksymalnych nastawów użytego sterownika.

Funkcje już nie wspierane w nowej wersji

MPeV5

Wskazania aktualnej godziny.

Nowy MPeV6​

Brak (na potrzeby pozyskania pamięci dla bardziej potrzebnych funkcji).

MPeV5

Sprawdzanie czujnika hamulca przy starcie pojazdu (symbol *).

Nowy MPeV6​

Brak (na potrzeby pozyskania pamięci dla bardziej potrzebnych funkcji).

POZOSTAŁE FUNKCJE KOMPUTERA MPe

Oczywiście pozostałe funkcje, znane z wersji V5, pozostają nadal w wersji V6. Są to:

  • Wyświetlacz MiniOled nadal w ofercie. 
  • Możliwe działanie komputera MPe bez wyświetlacza – tylko za pomocą modułu MPeBT do połączenia ze smartfonem. 
  • Współpraca z aplikacjami na Android MPeBT oraz MPeV6 SET.
  • Szacowanie dystansu do przejechania na pozostałej baterii. 
  • Możliwe odcięcie napędu poniżej dolnego napięcia baterii. 
  • Możliwe odcięcie napędu po przekroczeniu temperatury T1 lub T2. 
  • Możliwa regulacja napięć manetki. 
  • Możliwa blokada manetki po hamulcu na postoju. 
  • Konfigurowalne ograniczanie procentowe mocy manetki dla wszystkich stopni wspomagania oddzielnie. 
  • Konfigurowalny stopień przełożenia napędu dla silników centralnych (mid-drive). 
  • Konfigurowalna ilość magnesów PAS. 
  • Konfigurowalna moc wspomagania PAS dla wszystkich stopni wspomagania oddzielnie. 
  • Zliczanie Ilości cykli ładowania.
  • Wskazanie aktualnej prędkości w km/h lub milach. 
  • Wskazanie i zapamiętanie maksymalnej prędkości dla dystansu dziennego. 
  • Wskazanie i zapamiętanie średniej prędkości dla dystansu dziennego. 
  • Wskazanie i zapamiętanie czasu w ruchu dla dystansu dziennego.
  • Wskazanie i zapamiętanie dystansu całkowitego. 
  • Wskazanie i zapamiętanie dystansu dziennego.
  • Wskazanie mocy chwilowej (aktualnej). 
  • Wskazanie i zapamiętanie mocy maksymalnej. 
  • Wskazanie prądu chwilowego (aktualnego). 
  • Wskazanie i zapamiętanie prądu maksymalnego. 
  • Wskazanie napięcia baterii. 
  • Wskazanie % naładowania baterii. 
  • Wskazanie zużycia energii. 
  • Odczyt i wskazanie dwóch temperatur w C (Celsjusza) lub F (Fahrenheita)

Pytania / Sugesie

Zachęcamy do komentarzy pod artykułem. Jesteśmy ciekawi Waszej opinii. Oczywiście, jeżeli nasuwają się Wam pomysły na udoskonalenie systemu MPe, jesteśmy zawsze otwarci. Skontaktujcie się z nami, za pomocą FORMULARZA, umieszczonego na tym blogu.

I bądźcie z nami na bieżąco 😎

Grupa e-BIKEL-owcy dla fanów pojazdów elektrycznych

Grupa e-BIKEL-owcy

W grupie wymieniamy się doświadczeniami i uwagami na temat pojazdów elektrycznych

Komentarze

  1. Dla mnie to będzie wersja, która spełnia wszystkie moje oczekiwania.
    MPeV5 miał pewne ograniczenia (mały wyświetlacz, ograniczenia trybu legalnego i wspomagania na poziomach 1-4 i parę innych mniej istotnych).
    MPeV6 tych ograniczeń nie ma i dla mnie to będzie obecnie najlepszy produkt na rynku.
    Mnie również pasjonuje elektronika, składanie od podstaw własnych projektów to dla mnie wielka radość i potrzeba.
    Mam wielką nadzieję że MPeV6 będzie udostępniony także w wersji do samodzielnego składania dla takich zapaleńców jak ja.
    Życzę Wam jak największych sukcesów i bardzo się cieszę że są w Polsce tacy wspaniali ludzie jak Wy.

    1. Dzięki za tak piękny komentarz, tzn. słowa Twojego uznania dla nas :). Daje nam to mega kopa do dalszego działania. Oprogramowanie MPeV6, które wyjdzie ok. połowy maja 2020, jest bardzo dobre (jesteśmy już po pierwszych testach, przed nami jeszcze kilka, również na mocniejszych konstrukcjach ok. 10kW). Fajnie, że nie jesteśmy sami w tej pasji do rowerów elektrycznych, a nawet i elektroniki. Co do opcji samodzielnego montażu, to również zakładamy taką możliwość, także bądź na bieżąco. Mamy mnóstwo pomysłów, tylko czasu mało. Trzymaj kciuki za nas, a my życzymy Ci również rozwijania Twojej elektrycznej pasji. Do usłyszenia :).

  2. Świetnie że się rozwijacie i gratulacje że udało Wam się połączyć pasję z biznesem i dociągnąć hobbystyczny projekt do takiego etapu :). Ze zmian programowych widzę że atmega już daje o sobie znać ze znikomą ilością pamięci, szkoda że pierwotnie nie wleciał mocniejszy procek, bo teraz jak rozumiem zmiana hardware’u trzymana jest chęcią wsparcia wstecznego. To się chwali, tym bardziej że wiem jak trudne i bolesne jest walczenie o każdy kilobajt programu :).

    Co do zmian programowych to osobiście nie pogardziłbym jeszcze jedną opcją – możliwością wyłączenia/włączenia roweru po bluetooth. Tak aby telefon pełnił rolę “kluczka” do roweru. Mogłoby to być w formie zdefiniowania jakiegoś klucza (ciągu znaków) po stronie MPe w ustawieniach i z drugiej strony wprowadzenie i zapamiętanie go w aplikacji. To tak po to żeby każda aplikacja nie “odpalała” każdego MPe :).

    1. Dzięki Rafał. Tak jak piszesz, walczę o miejsce w pamięci i to w zasadzie od samego początku. Chcę wspierać przede wszystkim obecnych użytkowników, ale i również rozwijać projekt. Także wersja MPeV6 jeszcze jest na atmedze. W przyszłości albo zmienię procka, albo zawężę rozwój tylko do kolorowego wyświetlacza. Obie opcje dałyby dużo miejsca w pamięci atmegi. Dzięki za sugestię z tym kodem, coś podobnego mamy już na myśli, ale dałeś nam też pewien kolejny pomysł. Będziemy myśleć i na pewno o tym informować. Pozdrawiamy 🙂

  3. Po prostu WOW!
    Widać tutaj tyle pracy że jestem w szoku – naprawdę kawał dobrej roboty 😉

    Multum funcji, ustawień, możliwości – aż w głowie się nie mieści!

    Od początku dopinguję dla MPe i myślę że niebawem będę musiał nabyć go dla siebie 🙂

    Pozdrówka!

    1. Dzięki Taba, za miły komentarz ?. Nie da się ukryć, dla nowego oprogramowania MPeV6 poświęciliśmy mnóstwo godzin i naszego serducha. Wszystko po to by komputer MPe miał jeszcze więcej funkcji i cieszył naszego klienta. Fajnie, że tak aktywnie nam kibicujesz. To bardzo motywuje. Pozdrawiamy ?

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *